夏のショベル付属品のオーバーホール中にショベルの油圧ポンプが摩耗した場合はどうすればよいですか?

ここ数日、気温が上昇しており、プロジェクトによっては暑さを避けるために高温期間中は停止することを選択する場合があります。 この期間中に、掘削機の付属品のさまざまな部品を検査および修理することをお勧めします。 損傷がある場合は速やかに交換してください。 メンテナンス中に油圧ショベルの油圧ポンプが摩耗していることが判明した場合はどうすればよいですか?
ショベルの油圧ポンプが著しく摩耗したため、以下の3点に基づいて故障原因を特定し、システムの改善を行いました。
(1) ブームシリンダの内部漏れの有無を確認してください。 最も簡単な方法は、ブームを上げて顕著な自由降下があるかどうかを確認することです。 落下が明らかな場合は、オイルシリンダーを分解して点検してください。 掘削機付属品のシールリングが摩耗している場合は、交換する必要があります。
(2) コントロールバルブを確認してください。 まず、安全弁を清掃し、弁コアが磨耗していないか確認します。 摩耗している場合は交換してください。 安全弁を取り付けても変化がない場合は、調節弁コアの磨耗を再度確認してください。 ギャップの使用限界は一般に 0.06mm であり、摩耗がひどい場合は交換する必要があります。
(3) ショベルの油圧ポンプの圧力を測定します。 圧力が低い場合は調整してください。 それでも圧力を調整できない場合は、油圧ポンプがひどく摩耗していることを示します。
一般的に、ブームに荷重を加えて持ち上げることができない主な理由は次のとおりです。
(1) 掘削機の油圧ポンプの磨耗が激しい。 低速運転時のポンプ内部の重大な漏れ。 高速運転時にはポンプ圧力が若干上昇しますが、ポンプの磨耗や内部漏れにより体積効率が大幅に低下し、定格圧力に到達することが困難になります。 油圧ポンプの長期間の運転により、磨耗が悪化して油温が上昇し、油圧ショベルの付属品の磨耗やシール部品の老朽化や損傷、シール能力の低下、作動油の劣化、ひいては故障につながります。
(2) 油圧機器の選定に無理がある。 ブームシリンダーの仕様は70/40の非標準シリーズであり、シールも非標準部品であるため、製造コストが高く、シールの交換が不便です。 ブームシリンダーの直径が小さいと、必然的にシステム内の設定圧力が高くなります。
(3) 油圧システムの設計に無理がある。 コントロール バルブと全油圧式ステアリング ギアは 1 つのポンプと直列に接続されています。 安全弁は16MPaに設定されており、ショベル油圧ポンプの定格使用圧力も16MPaです。 油圧ポンプは多くの場合、全負荷または長期的な過負荷 (高圧) で動作し、システムは油圧に影響を及ぼします。 長期間オイルを交換しないと作動油が汚染され、油圧ポンプの磨耗が悪化してポンプケーシングが破裂する可能性があります（後にこのような不具合が判明しました）。 改善と効果
(l) 油圧システムの設計を改善する。 度重なる実証を経て、先進のプライオリティバルブとロードセンシング式全油圧式ステアリングギヤを採用しました。 新しいシステムは、ステアリング要件に応じて流量を優先的に配分することができ、負荷の大きさやステアリングホイールの速度に関係なく、十分なオイル供給を確保します。 残りは作業装置回路に全量供給して使用することができるため、ステアリング回路への過剰な油供給による成功率の低下がなくなり、システムの効率が向上し、ショベル油圧ポンプの作動圧力が低減されます。
(2) ブームシリンダーと油圧ポンプの形状を最適化して、システム作動圧力を低減します。 ブームシリンダーは最適化計算により標準シリーズ80/4を採用。 油圧ポンプの容量を10ml/rから14ml/rに拡大し、圧力を14MPaに設定し、ブームシリンダーの揚力と速度の要求を満たします。
(3) 使用中は、ショベルの正しい使用とメンテナンス、定期的な作動油の追加または交換、作動油の清浄度の維持、日常の点検とメンテナンスの強化、損傷したショベルの適時交換にも注意を払う必要があります。アクセサリー。